BENNES ARRIERES TRANSPORTEURS
Modèle ci-dessous : Benne Transporteur de 26 T :
Ridelles planche d’aluminium et poteaux démontables avant et arrière (variante). Fermeture encastrées dans les poteaux. Porte échelle en tôle perforée.
Soudure en continu sur l’ensemble de la benne, fond, ridelles, porte, etc. (pas de mastic)
Traverses longitudinales en tôle pliée (gain de poids). Faux châssis et longerons au plus bas possible. Les charnières et les articulations sont des pièces de fonderie.
Largeur suivant le véhicule ou le besoin du client, de 2100 à 2450 MM, permettant d’avoir une ouverture à 180°.
Idem pour la longueur, de 3000 à 7400 MM.
Hauteur des ridelles selon votre demande.
La matière utilisée de série est l’acier SSAB DOMEX S460 et en option, HARDOX 450 ou l’Aluminium H34. Les épaisseurs sont variables en fonction de votre travail, de 3 à 8 MM.
Basculement de la ridelle par 2 vérins D.E. minimum et par 3 vérins pour les bennes > à 5800 MM.
Vérins hydrauliques équipés de clapet de sécurité ainsi que d’une protection des tiges par des soufflets.
Verrouillage de la ridelle par un vérin D.E. dans les poteaux avant et arrière. Valve de séquence.
Toutes les bielles de basculement et les barreaux d’échelles sont galvanisés de série.
Tuyauterie hydraulique électro-zinguée montée sur stauff.
Porte arrière double paroi en acier ou aluminium. Hauteur à définir. Automatique, 2 vantaux ou universelle à simple ou double articulation au-dessus des ridelles ou encastrée (en option).
Distributeur WALVOIL SD11 sur toute la gamme, quel que soit le tonnage (standardisation et fiabilité).
Grenaillage de l’ensemble, primaire et peinture DUPONT.
Ridelles double paroi à facettes, double peau à facettes en acier ou en tôle d’aluminium. Pas de soudure sur les faces extérieures.
Système de levage par compas D.E. Angle de bennage 57° en arrière et 48° sur les côtés (suivant répartition des charges) avec clapet de sécurité ou par vérin(s) sous caisse. Béquilles de sécurité. Réservoir hydraulique avec filtre retour. Commande en cabine pneumatique.
Echelle d’accès avec plate-forme galvanisée de série encastrée dans la rive.
Porte échelle hauteur à définir, démontable ou fixe avec tôle perforée ou tôle pleine (pas de grillage), et porte outils sur la face avant.
Goussets de rehausse. Crochets de bâche. Anneaux pour dépose de la porte arrière.
Protection des graisseurs sur les charnières de porte et articulations de ridelles hydraulique.
Tampons d’appui sur les portes et double blocage du cadre de porte arrière.
Version Bi-benne ou Tri-benne en aluminium H34.
Porte arrière hydraulique : basculement par 2 vérins D.E. possibilité d’être inclinée ou en universelle.
Ridelle Hydraulique double paroi à droite en acier ou en tôle d’aluminium pliée. Possibilité de rester en version PALETTISABLE.
Possibilité d’avoir des ridelles manuelles à droite et de passer en version Tri-benne.
1 à 4 trappes(s) de type « charbonnière » l’ensemble démontable et galvanisée de série.
Rallonge avant renforcée pour pose de grue.
Bâchage CRAMARO avec logement (toute la gamme est disponible).
Protège cabine. Rehausse perforées ou pleine en acier ou en aluminium.
Porte poteau avant et arrière suivant votre besoin.
Métallisation de la benne.
Calorifugeage de la benne, face avant, côtés, fond (sauf emplacement compas) et porte arrière (sauf trappes).
Tous les axes de la ridelle, des bielles et de porte arrière sont en INOX 304 L.
Personnalisation publicitaire, logo du client sur les ridelles ou porte arrière.
